Новини
Антон Антонов, управител на агенция „Евробалканконсулт“: Арестите на кораби ще ескалират
Няма система, която да гарантира изхранването на задържаните екипажи
Вестник КЛАСА
- Г-н Антонов, в последните дни сме свидетели на все повече информации за сериозни проблеми с моряци, които бедстват. Такъв е случаят с руските моряци в Бургаския залив, както и с българи на кораба Silver One в Италия. Има ли регламент за решаването на тези проблеми?
- По принцип няма правила за уреждането на битовите проблеми. При всички случаи ангажиментът за прехраната на екипажа е на корабособственика, независимо какви са му задълженията. Ако държавата, която задържа плавателния съд, не дава възможност на собственика да осигури прехраната, тогава тя трябва да поеме минималната издръжка на екипажите.
Моряшките профсъюзи са доста силни. Ако екипажът членува в подобна организация, може да потърси помощ чрез нея поне за най-елементарните си нужди.
- Това означава ли, че в ситуацията на глобална криза заплатите на екипажите не са гарантирани?
- Причината за сегашните проблеми е, че много хора дължат пари едни на други и се получава един омагьосан кръг. Подобни ситуации се отразяват първо на екипажите. Често моряците имат основание да напуснат кораба. Обаче те не случайно остават, защото смятат, че като си тръгнат, претенциите им за възнаграждение ще останат без резултат.
Понякога не издържат психологически, най-малкото защото гладуват. Често екипажите са съставени от хора от различни държави. Като се разпръснат, как един моряк, останал без пари, ще си търси правата от собственик, който може да е на другия край на света? Един от вариантите е да се подават колективни искове. Ако морякът е слязъл от кораба, не губи правата си.
- Какво показва практиката ви, увеличават ли се в момента арестите на кораби?
- Убеден съм, че в бъдеще арестите на кораби ще ескалират. Предвиждам, че ще има един катарзис и някои корабособственици ще си отидат от пазара. Имам предвид тези, които поддържат плавателните съдове в окаяно състояние и погазват изискванията за безопасност.
Нашият Източноевропейски регион е населен и с такива корабособственици. Не случайно корабите в района потъват, а на моряците не им плащат и гладуват.
Ако се направи статистика в световен план, ще видите, че подобни проблеми възникват в определени територии, които са известни – включително Сомалия. Парадоксален е нашият район, тъй като все пак сме в Европа. Не случайно, като дойде есен или зима в Северното Черноморие десетки кораби отиват на дъното.
Кризата сега ги мачка и много ще изчезнат от пазара, поне в Европа. За съжаление, администрацията на източноевропейските пристанища, включително България, наблюдава проблемите с едно затворено око.
- В каква посока трябва да се промени работата на администрацията?
- Просто трябва да си изпълнява задълженията по законите и международните конвенции, и то безмилостно.
Нашата морска администрация е в стрес доста отдавна. Не че няма кадри, просто в последните години се занижи нивото на работата й.
Интервюто взе Надежда Бочева
Антон Антонов е завършил Юридическия факултет на СУ „Св. Климент Охридски” през 1976 г. От 1982 до 1991 г. работи в Министерството на транспорта, „Морска администрация“, като експерт по морско и речно право. През 1993 г. създава агенция „Евробалканконсулт”ООД. Създава и преподава дисциплината морско търговско право в НБУ.